起重机车轮是起重机的支承部件，并滚动行驶，承载着起重机和货物的载荷，发挥着重要作用。但是在日常使用中，经常会出现起重机车轮轮缘磨损的问题，为了防止出现事故、保证生产效率，我们就需要分析起重机车轮轮缘的磨损原因并采取合适的修复处理方案。
起重机车轮轮缘的磨损原因
在使用过程中，由于起重机车轮制造、安装的误差等原因，使得桥架横向偏移，导致轮缘部分和轨道侧面之间过紧。在大车运行时，轮缘和轨道侧面发生摩擦，时间久了导致轮缘出现磨损现象。
关于起重机车轮轮缘的磨损原因，主要有以下几个方面：
1、主梁下挠度过大
桥式起重机在制造时，主梁存在一定的上挠度。当起重机经过长期使用后，会使得桥架产生变形，箱体下挠，车轮和主梁线的距离会缩小，导致车轮轮缘朝主梁方向偏移，而导致夹紧轨道，出现偏磨。
2、轨道没有保持水平，两条轨道没有保持水平状态，会使得起重机在运行过程中，两边的车轮的磨损消耗程度不一致，会导致轮缘磨损问题。
3、起重机两边的轮子运行速度不一致。速度不一致可能由于两边轮子直径大小不一、或者采用两台电机驱动时速度不同而导致的。当两边的轮子速度不同时，会导致起重机产生扭矩，使得轮缘磨损。
4、车轮垂直偏斜过大时，存在一个和垂直方向相反的作用力，这个作用力会使车轮和轨道接触时出现偏磨的问题。
5、当车轮水平偏斜超差时，车轮的速度可以分解成水平方面和垂直轨道方面的两个速度，垂直轨道的速度会导致起重机横移，轮缘和轨道侧面接触过紧，出现轮缘磨损现象。
起重机车轮修复处理方案
1、圆锥滚子轴承的间隙应调整相同。
2、减小车轮直径差：一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%，被动轮超过0.5%时，应重新加工成同一基本尺寸，其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。
3、起重机车轮跨度、对角线和同位差的调整：大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm；小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士3mm；车轮同位差不应超过2mm。调整时可采取将车轮轴承的间隔环一边减少，而另一边相应加大的方法，使车轮移动。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，将定位键移动，来调整车轮的跨度、对角线和同位差。
4、大车传动机构的调整：分别驱动的桥式起重机，两组驱动机构的轴承和制动器，其松紧程度应调整成相同。如更换减速器和联轴器传动零件，应两边同时更换。两个大车的电机应为同一厂家同一型号同一参数。
