锻造车轮是在高温下锻造，发生塑性形变，由钢坯原本的形状变化为车轮的形状，从而获得一定的机械性能和综合状态。
锻造温度范围是指合理的始锻温度与合理的终锻温度之间的一段温度区间。确定锻造车轮锻造温度范围是锻造车轮加工工艺流程的重要基础之一。
确定锻造车轮锻造温度范围的意义
合理确定锻造温度范围就是针对具体锻造车轮锻件的材质、尺寸等参数，结合生产工艺选定始、终锻温度，其意义在于：
(1)保证锻造车轮锻件获得良好的内部组织和机械性能，也就是使钢在变形时具有良好的塑性，不产生加工硬化及残余应力；锻后获得细小、均匀的晶粒组织。
(2)减小变形力，减轻设备及模具受力。
(3)缩短生产周期，提高生产效率。
(4)节省能源，降低劳动强度。
确定锻造车轮锻造温度范围的原则
正确地确定锻造车轮锻造温度范围的基本原则是：
(1)使锻造车轮锻件在锻造温度范围内有较好的塑性和较低的变形抗力。
(2)保证得到内部组织和力学性能合乎技术条件要求的优质车轮。
(3)尽可能扩大锻造温度范围，以便减少火次，节约能源，并提高锻造生产率。
确定锻造车轮锻造温度范围的方法
确定锻造车轮锻造温度范围的方法如下：
(1)碳钢可根据铁一碳合金状态图直接确定。
(2)合金结构钢一般可参照含碳量相同的碳钢来确定。
(3)对塑性较低的高合金钢和高温合金，以及不发生相变的钢种(如奥氏体钢、铁素体钢)，则要以平衡图、塑性图、抗力图和再结晶图，由塑性、质量和变形抗力三个方面综合分析确定。
方法原理：对于新研制的钢，手段齐备的研究机构确定钢的锻造温度范围的基本方法是，以状态图为基础，从钢的塑性、锻后质量、变形抗力3方面分别进行热模拟试验(如热扭转试验、自由镦粗试验、冲击试验等)和动、静态再结晶研究(如加工再结晶立体图试验、加热对钢晶粒影响试验等)，得出对应的温度塑性图、再结晶立体图和抗力图等，然后综合地加以分析确定.一般还应通过实践应用来验证、修订。
因为一般合金结构钢和合金工具钢中合金元素含量较少，且分别固熔于铁素体、奥氏体或渗碳体中,所以合金元素仅对铁碳状态图的相变点和相变线的位置有影响,状态图形式并无明显的改变.因此，铁碳状态图可作为确定这些钢的锻造温度范围的基础依据。
高度合金化和冷却时无相变的合金仅靠状态图是不够的，还必须系统地作出塑性图、再结晶图和变形抗力图,才能确定锻造温度范围。
