锻造车轮坯料的加热是其整个生产过程中一个不可缺少的重要工序，对提高锻造生产率，保证锻件质量，以及节约能源消耗和降低产品成本等都有直接的影响。
锻造车轮坯料加热的目的
因为钢铁的奥氏体转温度为960℃左右，且奥氏体的特性较软，易于变形加工。如果不加热直接锻制，会导致材料的晶格畸变，产生内应力，甚破裂。在奥氏体状态下高温锻造后，晶格会重组，减少内应力的产生。加热可以提高锻造车轮坯料的塑性，降低金属变形抗力，使之易于成形，并获得良好的锻后组织和力学性能。
锻造车轮坯料加热的要求
1、在锻造车轮坯料所用金属材料所允许的导温性和内应力的条件下，确定锻造车轮锻造温度范围，以快的速度加热到预定的温度，提高生产效率，节约能源。
2、尽可能减少加热金属吸收有害气体，如氧、氢、氮气等气体，减少氧化、脱碳或氢脆等缺陷，提高加热质量。
3、在低温加热阶段，要防止因加热不当而使金属截面的外层与心部产生过大的温差，以致造成过大的热应力，再叠加其它内应力，引起坯料破裂。
4、准确实施给定的加热规范，如加热温度、速度、时间和保温等加热条件，以防产生过热、过烧等缺陷。
锻造车轮坯料加热的方法
锻造车轮坯料的加热方法，按所采用的热源不同，可分为火焰加热与电加热两大类。
1、火焰加热
火焰加热是利用燃料(煤、焦炭、重油、柴油和煤气)在火焰加热炉内燃烧产生含有火量热能的高温气体(火焰)，通过对流、辐射把热能传给坯料表面，再由表面向热传导而使金属坯料加热。
在加热温度低于600~700°C时，坯料加热主要是靠对流传热。所谓对流传热，它是通过火焰在坯料四周不断流动，借助高温气体与坯料表而的热交换，把热能传给金属坯料。当加热温度超过700~800°C时，坯料加热则以辐射传热为主。所谓辐射传热，是通过高温气体与炉膛将热能转变为辐射能，以电磁波方式传播的辐射能被金属坯料吸收后， 由于辐射能又转变成为热能而使坯料加热。—般普通锻造加热炉在高温加热吋，辐射传热占90%以上，对流传热只占8~10%。
火焰加热方法的优点是，燃料来源方便，炉子修造简单，加热费用较低，对坯料的适应范围广等。因此，这种加热方法广泛用于各种大、中、小型锻造车轮坯料的加热。其缺点是：劳动条件差、加热速度慢、加热质量难于控制等。
2、电加热
电加热是通过把电能转变为热能来加热金属坯料。其中有感应电加热、接触电加热、 电胆炉加热和盐浴炉加热等。目前我国由于电力工业比较薄弱，电加热不适合广泛用于锻造车轮坯料的加热。随着非铁金属和高合金钢锻造工艺的发展，电加热方法的应用正在日益増多。
